Construction du VNL

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Création des masters pour tirage résine et carbone : TdB, boite à air, etc... Le master du tableau de bord et les essais d’implantation des composants

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Le châssis sur son marbre entre enfin dans son nouvel atelier

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Réglage du châssis sur le marbre

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La réalisation de l’arceau conforme aux normes FIA

Le camion part à Etoile sur Rhône pour la mise en place du panneau arrière de cabine, la peinture extérieure et la décoration&nbsp;

Arrivée de Belgique après un trajet sous une tempête de neige

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Déchargement à Jonquières. La construction du camion de course va pouvoir commencer

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Mise en place des différents circuits : Eau / Gasoil / Air / Electricité

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traverses de VNL et de FM

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Identification des pièces et création&nbsp;&nbsp;du catalogue de pièces détachées

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Réalisation d’un master du réservoir devant permettre la dépose de la BV, du nez de pont sans dépose de celui-ci et sa propre dépose sans toucher au nez de pont ou au réservoir&nbsp;&nbsp;

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La réalisation du réservoir à nécessité l’assemblage de 24 pièces

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La peinture et la décoration sont terminées.

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Confection du tunnel de refroidissement à l’aide d’un master en carton

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Contrôle de la répartition des poids à l’aide des composants et de gueuses humaines ou liquides

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Essai d’implantation du boîtier de direction

Montage définitif du boîtier de direction

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d’aménagement, d’inventaire,&nbsp;

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Le châssis et le faux châssis sont de retour de chez notre partenaire, soudés et apprêtés

Le montage peut commencer

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Assemblage du pont AR et révision des boites de vitesses pour la saison

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La relève du FM est prête !

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Sur la grille de la première course ...

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Un pilote - constructeur ... HEUREUX !

C’est la fin du week-end. Le retour se fera en porte-char . Aucune panne majeure, et à l’arrivée de toutes les courses, le VN est bien né et est prêt à écrire une nouvelle page du team TCS

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Arrivée du marbre afin de travailler sur le châssis et créer le faux châssis

Dépose des trains roulants afin de pouvoir brider le châssis sur le marbre

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Le châssis propre est de retour&nbsp;&nbsp;

Durant l’absence du camion, la préparation du moteur est attaquée ;&nbsp;&nbsp; la base sera un DXI13 500CH Euro4&nbsp;&nbsp;

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Le diagnostique est rapide

Mise en place après confection des traverses et de la suspension sur le châssis bridé sur le marbre

Construction du VNL

La perceuse magnétique qui nous a permis de faire les trous du châssis et du faux châssis

Le montage à blanc des ensembles et sous ensembles majeurs se poursuit toujours

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Sablage des pièces d’origine réutilisées du VNL

Ebavurage des pièces après sablage et avant mise en apprêt

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Samedi 07 juin 2014 ... 5 heures du mat' le VNL arrive dans le paddock du circuit Paul Ricard... avec 0 kilomètre au compteur !

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De retour à l’atelier

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Le Team entre dans son premier&nbsp;vrai atelier indépendant après beaucoup de travaux de gros œuvre ...

Le choix de la motorisation est arrêté : Adieu le D12 , Bonjour le D13 !

Seul le déplacement de 2 cms. de la traverse support moteur AV sera nécessaire&nbsp;

Réalisation des faisceaux électriques

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Rapidement le châssis est mis à nu, la mécanique étant vendue . Notre choix étant évidement d’utiliser une motorisation Volvo mais D12 ou D13 ?

Départ pour le lavage du châssis et l’élimination des éléments inutiles

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Manipulation du châssis a l’aide d’un grappin à ferraille

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Une boite de vitesses prête à être montée

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Simulation du faux châssis en rails pour placoplatre afin de vérifier la conformité et l’efficacité des renforts

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Après avoir été acheté en Floride, le camion est enfin sur le sol européen, en Belgique chez le transitaire qui s’est occupé de son rapatriement&nbsp;

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Dépose de la boite de vitesse&nbsp;sur un FH rachetée chez BM afin de la réviser avant utilisation sur le VNL

Préparation du châssis et du faux châssis avant le départ chez un partenaire pour les soudures et la mise en apprêt&nbsp;

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Présentation et ajustement de la carrosserie résine master réalisé sur un VN millésime 2007

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Ajustement et mise en place des éléments en résine

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Comparaison entre un châssis européen et américain : Les longerons sont identiques !

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