Cultura investigativa

Sus tesis se titulan "Las fórmulas y métodos que deben complementarse en matemática pura" y "El efecto de refracción sobre el disco de los astros". Villarreal concluyó su carrera en la Facultad de Ciencias, optando el grado de doctor el 23 de septiembre de 1881, con calificaciones sobresalientes. Fue el primer doctor en matemática egresado de dicha universidad En los años siguientes fue alumno de la antigua Escuela de Ingenieros (hoy&nbsp;<a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Universidad_Nacional_de_Ingenier%C3%ADa_(Per%C3%BA)">Universidad Nacional de Ingeniería</a>), graduándose como Ingeniero Civil (1886) y luego como Ingeniero de Minas (1887). Inició también su carrera docente

En 1873, encontrándose en su pueblo natal Túcume del departamento de Lambayeque (Perú), Federico Villarreal V. (1850-1923), descubre un método para elevar un polinomio cualquiera a una potencia cualquiera. Este hecho provocó que otro matemático peruano Cristóbal de&nbsp;Losada y Puga (1894-1961), estudiase a profundidad este descubrimiento y bautizase el desarrollo de la potencia del polinomio como el "Polinomio de Villarreal". El historiador peruano Jorge Basadre en su "Historia de la República del Perú" (Tomo X, pag.28) dice: "Es tan perfecto que aun para el caso de un binomio resulta más fácil y seguro y rápido que el método del binomio de Newton.

Aporte Siendo un sencillo profesor de secundaria, con sólo 23 años y sin haber estudiado en una universidad, Villarreal descubre el método para elevar un polinomio cualquiera a una potencia cualquiera. Lo más interesante de su vida científica es el hecho de que efectuó contribuciones originales al desarrollo de las matemáticas e ingeniería,algo pocas veces visto en los matemáticos de habla española. Es por todas estas razones que a Villarreal se le puede decir con toda justicia: "El Newton del Perú"

Victor Tatin

Ingeniero francés. Pionero de la aviación, participó en el diseño y construcción de diversos aeroplanos y dirigibles. También construyó diversos aparatos de medida, entre ellos un altímetro registrador.

Elisa Leonida Zamfirescu

Dato curioso el historiador Johan Ludvig Heiberg descifró el texto en el que Arquímedes explicaba su método: exploraba a través de la mecánica la relación matemática que deseaba establecer y luego pasaba a buscar su demostración geométrica. Experimentación y observación eran la base de su exitoso método, en una época en la que la ciencia daba sus primeros pasos. Muerte Arquímedes fue&nbsp;asesinado en 212 AC durante la toma de Siracusa por los romanos durante la Segunda Guerra Púnica, después de que fallaron todos sus esfuerzos por mantener a raya a los romanos con sus máquinas de guerra.

Elisa Leonida Zamfirescu, fue una de las primeras mujeres ingenieras reconocida en la historia, rompió con todos los cánones que estaban establecidos para una mujer en su época. No hay que olvidar que a principios del siglo XX los estudios de ingeniería en casi todas sus especialidades, estaban considerados como “trabajos pesados” y era mal visto que las mujeres se dedicasen a ellos

José Tola Pasquel

José Tola Pasquel (Lima, Perú, 12 de febrero de 1914 - Lima, 12 de enero de 1999) fue un ingeniero civil y matemático peruano. Contribuyó significativamente en el desarrollo de las ciencias matemáticas en su país, tanto en el campo docente como en el de la investigación, con importantes publicaciones sobre álgebra lineal y multilineal. Matemático, ingeniero civil, miembro de las academias nacionales de Ciencias y de la Lengua, el Dr. José Tola Pasquel fue el primer rector laico de la PUCP y también el primero formado en las Ciencias antes que en las Letras.

El Dr. Tola fue rector de la Pontificia Universidad Católica del Perú en dos periodos sucesivos: del 1977 al 1984 y del 1984 al 1989, luego de haber sido pro-rector de 1965 a 1970. Siguió sus estudios superiores simultáneamente en la Pontificia Universidad Católica del Perú, donde obtuvo el título de&nbsp;Ingeniero Civil&nbsp;en 1938, y en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, donde alcanzó el grado de Doctor en Ciencias Matemáticas&nbsp;en 1941. Desempeñó el cargo de decano de la&nbsp;<a href="http://facultad.pucp.edu.pe/ingenieria">Facultad de Ingeniería</a>&nbsp;de nuestra Universidad del 1947 al 1949.

De ahí venía la familia de Pedro Eleodoro Paulet Mostajo, quien nació en Arequipa en julio de&nbsp;1874. Huérfano de padre, fue educado por el sacerdote francés Hippolyte Duhamel, fundador del&nbsp;colegio San Vicente de Paul, una escuela de vanguardia en Arequipa destinada a formar de manera gratuita a hijos de familias pobres. Paulet había mostrado desde muy niño inquietud por temas muy diversos, pero sobre todo por todo aquello que pudiera volar. Pronto, en la escuela, accedió a los libros de un autor de ciencia ficción de moda, que llegaron por auspicio de Duhamel:&nbsp;Julio Verne.&nbsp;De hecho,&nbsp;él mismo afirmaba que la novela «Alrededor de la luna» del escritor francés lo había inspirado.

Pedro reconocía en una de sus memorias que una de las mayores diversiones en su Arequipa natal eran los fuegos artificiales, a los que no se les tenía miedo por ser la ciudad edificada con lava de un antiguo volcán: el&nbsp;Misti. “Desde pequeño aprendí a confeccionarlos, atando algunas veces sus guías redecillas con objetos”, indica. Recordemos que su infancia fue atravesada por la guerra con Chile, por lo que&nbsp;las referencias a las bombas y la pólvora eran conversación diaria en la ciudad. En 1895, con solo 21 años, Paulet se fue a&nbsp;estudiar en Francia, donde cursó arquitectura. En 1897 fue integrado a la&nbsp;Sociedad Astronómica Francesa. En paralelo, se ganó la vida&nbsp;

Se convirtió en el padre de la astronáutica inspirado por un libro de Julio Verne

Nacida el 10 de noviembre de 1887 en Galati, Rumania, tras acabar los estudios secundarios en su tierra natal intentó matricularse en la Escuela Nacional de Puentes y Caminos de Bucarest, pero fue rechazada por prejuicios sexistas. Por ello decidió emigrar a Berlín para inscribirse en el la Universidad Técnica de Berlín en 1909

Trayectoria profesional y aportes Tras graduarse, volvió a Rumanía donde desarrolló su trayectoria profesional en los campos de matemáticas, física y química, llegando a ser nombrada directora de los laboratorios del Instituto Geológico de Rumanía. En el Instituto desarrolló importantes estudios en torno a la identificación y análisis de nuevas fuentes de energía como carbón, petróleo de esquisto bituminoso, gas, cromo, bauxita y cobre, todos ellos recogidos en dos monografías “Contribuciones al estudio de la bauxita en Rumanía” (1931) y “Estudio químico del cromo en las Montañas Orsova” (1939)

Muerte Su carrera supuso un gran avance para la introducción de la mujer en el ámbito la ingeniería, fue la primera mujer miembro de la Asociación Rumana de Ingenieros (AGIR) y miembro de la Asociación Internacional de Mujeres Universitarias. Ejerció hasta 1963, año en el que se retiró a los 75 años edad, y murió el 25 de noviembre de 1973.

Nikola Tesla

EL GENIO DE LA ELECTRICIDAD

Kuroiwa&nbsp;nos resume sus recomendaciones ante desastres en una simple palabra: educación. Todavía estamos ineficientemente preparados”, asevera. “En Chile, tras el terremoto del 2010 la gente evacuó pese a que debido a una falla técnica la alarma de tsunami fue desactivada. Calcularon el tiempo entre la onda P (el sonido que produce un sismo) y la onda S (el movimiento que produce el sismo) y se dieron cuenta de que era un terremoto de gran magnitud que inevitablemente produciría un tsunami. Así que decidieron evacuar y salvaron sus vidas”. “Mi otra recomendación es seguir las indicaciones de los mapas de riesgo. No se puede construir en zonas que tienen peligro alto o muy alto de sufrir daños en casos de desastres”

"No me importa que me hayan robado la idea ... Me importa que no tengan ninguna"

(Smiljan, actual Croacia, 1856 - Nueva York, 1943) Físico estadounidense de origen serbio.&nbsp;Tesla&nbsp;fundó en Nueva York un laboratorio de investigaciones electrotécnicas, donde descubrió el principio del campo magnético rotatorio y los sistemas polifásicos de corriente alterna.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA Cultura Investigativa y Pensamiento Crítico Integrantes: ·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Anacleto Vasquez Robin Angel 100% ·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Collantes Ruiz David Fernando 100% ·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Cueva Gutiérrrez Martin Angel 100% ·&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Gamarra Nuñez Renzo Othman 100% &nbsp; Docente: Chiquez Chavez Evans Pool Ciclo: II&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Sección: A &nbsp; &nbsp; Trujillo – Perú 2022 &nbsp;

En este álbum presentaremos a un grupo de personas que con su gran inteligencia, desarrollaron grandes aportes a la humanidad en el campo de la ciencia, matemática y la física. Dejando una gran huella en el Perú y el mundo

Hijo de Milutin Tesla, un&nbsp;sacerdote ortodoxo; su madre, de Djuka Mandic, cuyo padre también fue sacerdote ortodoxo, tenía un talento especial para la fabricación de herramientas para el hogar y gran capacidad para memorizar poemas épicos. Sus progenitores eran del oeste de Serbia, cerca de Montenegro. Tesla fue el cuarto de cinco hermanos. Su hermano mayor llamado Dane se mató en un accidente de equitación cuando Nikola tenía cinco años. Esa temprana muerte lo marcó para toda la vida, ya que se consideró causante del accidente.

El menor de cinco hermanos

En 1861, asistió a la escuela primaria en Smiljan, donde estudió alemán, aritmética y religión. En 1862, la familia se trasladó a Gospic, Imperio austríaco, donde su padre trabajó como pastor. En 1870, se trasladó a Karlovac, Croacia, para asistir al Gimnasio Real de Gospic, donde fue influenciado por su profesor de matemáticas Martin Sekulic. Desde muy pequeño demostró un talento excepcional para las&nbsp;matemáticas&nbsp;y los maestros desconfiando de su genio, le obligaban a pasar pruebas para demostrar que no había copiado sus teorías. Graduado en 1873, regresó a su pueblo natal donde poco después de su llegada contrajo el cólera. Estuvo postrado en cama durante nueve meses y cerca de la muerte en varias ocasiones. Su padre le prometió enviarle a la mejor escuela de ingeniería si se recuperaba de la enfermedad (su progenitor deseaba que se dedicara al sacerdocio). En 1874,&nbsp;Nikola Tesla&nbsp;evitó su reclutamiento por el ejército austrohúngaro huyendo a Tomingaj, cerca Gracac.

Alan Turing

En desagravio de Turing y otros homosexuales

Es considerado uno de los padres de la ciencia de la computación y precursor de la informática moderna. Proporcionó una influyente formalización de los conceptos de algoritmo y computación: la máquina de&nbsp;Turing. Formuló su propia versión que hoy es ampliamente aceptada como la tesis de Church-Turing. Fue un brillante matemático, criptoanalista e informático teórico nacido el veintitrés de Junio de 1912 en Maida Vale un distrito residencial al oeste de Londres. Turing, ademas de ser un brillante científico era homosexual, lo cual&nbsp;le costó la vida&nbsp;el siete de junio de 1954.

Turing es mundialmente conocido por cuatro hechos: 1. Formalizó los conceptos de&nbsp;algoritmo&nbsp;y&nbsp;computación&nbsp;con su&nbsp;máquina de Turimg 2. Es considerado el padre de la inteligencia artificial 3. Su participación en el equipo de criptoanálisis de la máquina de criptografía alemana&nbsp;Enigma&nbsp;fue&nbsp;clave 4. Fue una víctima más de la mentalidad reaccionaria puritana del mundo anglosajón

Operación Paperclip: traslado a Estados Unidos Finalizando la segunda guerra mundial, hacia principios de 1945 era obvio que Alemania no lograría la victoria en la guerra, por lo que Von Braun empezó a planificar su futuro en la posguerra. Von Braun pudo contactar con los Aliados y preparó su rendición ante las fuerzas estadounidenses, quienes desarrollaban la operación Paperclip para capturar a científicos alemanes y ponerlos al servicio del bando aliado. Von Braun se entregó junto a otros 500 científicos de su equipo, sus diseños y varios vehículos de prueba. Estuvo a punto de ser capturado por los soviéticos, que deseaban integrarlo en el equipo de Serguéi Koroliov. Trabajo en la NASA El cohete V2 fue el precursor de los cohetes espaciales utilizados por Estados Unidos y la Unión Soviética. En 1950, el equipo de Von Braun se mudó al arsenal de Redstone, cerca de Huntsville (Alabama), donde construyeron para el ejército el misil balístico Júpiter y los cohetes Redstone usados por la NASA para los primeros lanzamientos del programa Mercury. En 1960, su centro para el desarrollo de cohetes

fue transferido del ejército a la NASA y allí se les encomendó la construcción de los gigantescos cohetes Saturno, siendo el más grande de ellos el que puso al hombre en la Luna. Von Braun se convirtió en el director del Centro de Vuelo Espacial Marshall de la NASA y el principal diseñador del Saturno V, que durante los años de 1969 y 1972 llevarían a los estadounidenses a la Luna.

Estudió en la Universidad de Glasgow y la Universidad de Londres en el año 1755. Miembro de la Royal Society de Edimburgo en el año 1784 y la de Londres en el año 1785; Doctorado en Leyes, de la Universidad de Glasgow, en 1806. Gracias a las obras de James Watt, el Instituto de Francia lo asimiló como miembro en 1808 y en 1814, lo honró como Asociado Extranjero de la Academia de Ciencias francesa.

Estas máquinas fueron aplicadas en áreas como la minería, utilizándolas como dispositivos para evacuar el agua de las grandes y profundas galerías, así como para trabajos de elevación, extracción y transporte. James Watt inventos todo un suceso industrial.

El invento aplicado a la máquina de vapor fue el más importante de James Watt. Utilizado en casi todas las áreas industriales de la época, en periódicos, molinos de harinas, fábricas de papel, canales, obras hidráulicas, destilerías y talleres.

James Watt

Su padre, de igual nombre, fue carpintero, armador y constructor de barcos, además de tesorero y magistrado del pueblo. Su madre llamada Agnes Muirhead, bien educada y de familia distinguida. Ambos pertenecían a los Covenanters o Covenants, movimiento religioso de raíz presbisteriana. Aunque fue criado bajo preceptos religiosos fuertes, más tarde se convirtió en deísta. Inicialmente estudió en casa, por su condición de salud, que siempre fue débil e inestable. Luego asistió a la Greenock Grammar School (Escuela de Gramática de Greenock), donde demostró destreza manual e interés por las matemáticas, no así hacia el latín y el griego.

Nació el 19 de enero de 1736 en Greenock, Escocia. Fue un ingeniero mecánico, inventor y químico escocés. Las mejoras que realizó en la máquina de Newcomen dieron lugar a la conocida como máquina de vapor de agua, que resultaría fundamental en el desarrollo de la primera Revolución Industrial, tanto en el Reino Unido como el resto del mundo. mo Asociado Extranjero de la Academia de Ciencias francesa.

Durante 1875, se matriculó gracias a una beca en la Escuela Politécnica de&nbsp;Graz,&nbsp;Austria. Durante su primer año nunca perdió una clase y obtuvo las calificaciones más altas posibles. Al final de su segundo año de estudios perdió su beca y se convirtió en un adicto a los juegos de azar. Durante su tercer año se jugó el dinero de la matrícula.

En junio de 1884, se trasladó a la ciudad de Nueva York donde fue contratado por&nbsp;<a href="https://www.buscabiografias.com/biografia/verDetalle/1820/Thomas%20Alva%20Edison">Thomas Edison</a>&nbsp;para trabajar en Edison Machine Works diseñando&nbsp;motores y generadores, pero lo abandonó para dedicarse en exclusiva a la investigación experimental y a la invención. En 1885, sostenía que podría rediseñar los motores y generadores de Edison mejorando su servicio y economía. Según Tesla, Edison le comentó: "Tengo cincuenta mil dólares para usted si puede hacerlo". Tras meses de trabajo cumplió con la tarea y demandó el pago. Edison le dijo que estaba bromeando, y le respondió: "Usted no entiende nuestro humor estadounidense". A cambio, le ofreció un aumento de salario pasando de 10 dólares a la semana a los 18. Tesla rechazó la oferta y se despidió. Entre algunos de los descubrimientos que podemos citar de&nbsp;Tesla&nbsp;figuran el motor de corriente alterna, el radar, los rayos X, la transferencia de energía eléctrica en forma&nbsp;

Pedro Eleodoro Paulet Mostajo

Von Braun, en la obra “Historia mundial de la astronáutica”,&nbsp;hace referencia a un inventor peruano, exactamente de Tiabaya, quien al haber planificado una serie de motores impulsados por combustión, debía ser considerado como parte de la historia de la era espacial. Él era&nbsp;Pedro Paulet, uno de nuestros mayores genios

Pionero de la aviación y la astronáutica

Nació&nbsp;el 2 de julio de 1874. El ingeniero&nbsp;Pedro Paulet Mostajo&nbsp;(Arequipa, 1874–Buenos Aires, 1945) fue pionero de los motores espaciales. En 1890,&nbsp;Pedro Paulet Mostajo&nbsp;ingresó a la Universidad Nacional San Agustín.

Tiabaya es un histórico distrito al sur este de Arequipa,&nbsp;lleno de campiñas, rodeado por el río Chili&nbsp;y bordeado por lo que hoy se conoce como la variante de Uchumayo.

Federico Villarreal

En 1874 fundó en dicha población una escuela particular de nivel primario, cuya dirección ejerció al mismo tiempo que enseñaba matemáticas en un colegio de instrucción media en Lambayeque. En 1877 obtuvo el título de profesor de educación secundaria, hecho que le dio oportunidad de mudar definitivamente su residencia a Lima

Federico Villareal, nació en Túcume (Lambayeque) el 3 de agosto de 1850, en el seno de una familia muy modesta. Inició sus estudios en su pueblo natal y luego cursó la secundaria en el colegio nacional San José de Lambayeque. Debido a la estrechez económica por la que atravesaba se vio obligado a trabajar desde su adolescencia, empleándose como cajero en una empresa despepitadora de algodón. Rindió exámenes (1870) para ser admitido como preceptor de primeras letras ante la comisión departamental de instrucción de Trujillo, tras lo cual pasó a dirigir la escuela oficial primaria de Túcume (1871-1873).

Estudios En 1877, superando todos los obstáculos, Federico Villarreal estuvo en marzo para los exámenes de ingreso convocados por la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, en los cuales tuvo éxito, ingresando a la Facultad de Ciencias. Al concluir el primer año obtuvo los premios de&nbsp;<a href="https://www.ecured.cu/Geometr%C3%ADa_descriptiva">Geometría descriptiva</a>, Revisión de Matemática y&nbsp;<a href="https://www.ecured.cu/Geometr%C3%ADa_anal%C3%ADtica">Geometría analítica</a>. Durante los tres años siguientes ganó nuevamente el primer puesto en los cursos principales y consecuentemente obtuvo una beca que lo exoneraba de los pagos por derecho universitario en el bachillerato (1879) y la licenciatura (1880).

Santiago Antúnez de Mayolo Gomero

El Gobierno Británico hizo una disculpa pública a título póstumo a través de Gordon Brown el diez de septiembre del 2009 por haber procesado y perseguido a Alan Turing por ser homosexual. Es cuanto menos paradójico que Turing fuera procesado y perseguido a causa de su homosexualidad por un Gobierno que calificaba de&nbsp;monstruosos&nbsp;los actos del nazismo por procesar y perseguir a individuos por su credo religioso

Nació&nbsp;el 10 de enero de 1887 en la hacienda Vista Villa, en la provincia de Aija, departamento de Ancash. Fue ingeniero, físico, matemático; es decir, un hombre apasionado por la ciencia y la investigación. Sus padres fueron Angel Custodio&nbsp;Antúnez&nbsp;y María Bárbara&nbsp;Gomero

Alessandro volta&nbsp;

Margaret Hamilton&nbsp;

Alessandro&nbsp;Giuseppe Antonio Anastasio&nbsp;Volta&nbsp;(Como, 18 de febrero de 1745-ib., 5 de marzo de 1827) fue un químico y físico italiano, famoso principalmente por el descubrimiento del metano en 1776 y la invención y desarrollo de la pila eléctrica en 1799.

El científico inventó la denominada Pila de&nbsp;Volta, precursora de la batería eléctrica. Su trabajo resultó crucial para la historia de la ciencia, ya que, por primera vez, logró que se produjera un flujo estable de electricidad.

Es considerada la primera ingeniera de software de la historia, así como la primera persona en utilizar el término “ingeniería de software” para que su disciplina lograra el reconocimiento debido. Hamilton nació el 17 de agosto de 1937 en Paoli, un sitio ubicado en Indiana, Estados Unidos. Desde la adolescencia su pasión fueron las matemáticas, por lo que decidió estudiarlas en la Universidad de Michigan y posteriormente continuó sus estudios en Farlham College, donde concluyó en 1958 y se tituló como Matemática; además realizó un diplomado de otra rama totalmente diferente, Filosofía.

Fue el primer director del Centro Peruano Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres (CISMID) . El Comercio. A nivel internacional,&nbsp;Kuroiwa Horiuchi&nbsp;estudió en el Instituto Tecnológico de California (Caltech) y en el Instituto Internacional de Sismología e Ingeniería Sísmica (Japón).

En 1961, tras haberse graduado como ingeniero civil de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), viajó a Japón para seguir cursos de sismología en el Instituto Muto. En 1966 viajó al Instituto de California donde recibió clases de George Housner y Charles Richter. Sí, el físico en honor a quien bautizaron a la escala para medir la intensidad de los sismos. De regreso al Perú,&nbsp;Kuroiwa&nbsp;introdujo el curso de sismología a las aulas de la UNI. En 1976 se convirtió en el primer director del Centro Peruano Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigaciones de Desastres (CISMID). Ha sido asesor científico de Indeci y también de las Naciones Unidas para la Mitigación de Desastres. También ha trabajado de la mano con el Estado y expertos de todo el país, elaborando 175 mapas de riesgos múltiples para 75 ciudades del Perú.

Muerte y homenajes Falleció de derrame cerebral en el balneario limeño de Barranco. Por su gran relevancia científica y cívica el estado peruano le dio su nombre a la Universidad Nacional Federico Villarreal. También un colegio en Miraflores, en el distrito de Túcume y en el distrito de Chiclayo llevan su nombre. En 1948, se autorizó la publicación de sus obras completas por parte de la Universidad Mayor de San Marcos. Su casa natal en Túcume ha sido declarada Monumento Histórico

Grieve, el primer automóvil fabricado en Perú

Juan Alberto Grieve Becerra (1878-1950) ingresó a la Escuela Nacional de Ingenieros en 1893, dedicándose en su primer año a los estudios de agrimensura. En 1894 entraría a la Sección de Minas y en 1898 se recibiría con el título de Ingeniero de Minas. &nbsp; En el siglo XX, el ingeniero Alberto Grieve, entusiasmado por la industria automovilística y cansado de la poca potencia de los autos que llegaban del extranjero a nuestro país, decidió dar el gran salto para fabricar el primer automóvil peruano en 1908. &nbsp; Se sabe que los autos que circulaban en aquel entonces procedían de Europa, y tenían entre seis y ocho caballos de fuerza, pues se pensaba que era suficiente para una urbe. Pero, la falta de caminos y carreteras en las afueras de la ciudad dificultaba la circulación de estos vehículos.

aportes Escribió trabajos que dieron nacimiento a áreas de la ingeniería mecánica, teoría de la elasticidad y resistencia de materiales, muchos de los cuales son extensamente utilizados hoy en día.&nbsp;

Dato curioso En 1957 la ASME estableció una medalla nombrada "Stephen Timoshenko" siendo él mismo la primera persona en recibirla. La medalla Timoshenko lo aupó como una autoridad reconocida mundialmente en el ámbito de la Ingeniería Mecánica y conmemoró sus contribuciones como autor y maestro. La Medalla Timoshenko es entregada anualmente por contribuciones distinguidas en la mecánica aplicada. Además de sus libros de texto, Timoshenko escribió otros dos libros: La enseñanza de la ingeniería en Rusia y Cómo yo lo recuerdo, este último una autobiografía publicada en ruso en 1963 y traducida al inglés en 1968. Falleció en 1972 y sus restos reposan en Palo Alto, California

Wernher von Braun

Nació el 23 de marzo de 1912 en Wirsitz, Imperio Alemán. Fue un ingeniero mecánico y aeroespacial alemán, nacionalizado estadounidense en 1955 con el fin de ser integrado en la NASA. Está considerado como uno de los más importantes diseñadores de cohetes del siglo xx, y fue el jefe de diseño del cohete V-2, así como del cohete Saturno V, que llevó al ser humano a la Luna

En su búsqueda por desarrollar grandes cohetes, se enroló en el ejército alemán para desarrollar misiles balísticos antes de la llegada de Adolf Hitler al poder en 1933, y fue posteriormente adscrito a las SS en 1940. Mientras realizaba su trabajo para el ejército, Von Braun obtuvo un doctorado en ingeniería aeroespacial el 27 de julio de 1934. El 3 de octubre de 1942 se lanzaba el A2, el primer cohete moderno, dotado de un mecanismo de guía automática. En unos minutos se alejó a una distancia de 190 km del punto de lanzamiento, hasta que se le acabó el combustible, alcanzando una altura máxima de 3,5 km.

Arquímedes de Siracusa

Aportes e inventos En su faceta de ingeniero,&nbsp;la historia le atribuye la invención de herramientas como la palanca o el tornillo de Arquímedes —y de máquinas bélicas&nbsp;como la catapulta, el rayo de calor o la garra de Arquímedes—, pero su legado escrito no hace mención de estos inventos. Él sentó las bases de la física mecánica e hidráulica, calculó el valor aproximado de pi e incluso se dice que pudo haber descubierto el cálculo&nbsp;2000 años antes de Newton&nbsp;

Inventor prolífico, ingeniero mecánico y estratega de guerra —además de pionero de la ciencia— su historia podría llenar una gran saga de ficción televisiva. Arquímedes (287 a.C. - 212 a.C.) vivió la mayor parte de su vida en Siracusa, en la isla de Sicilia, que por aquel entonces pertenecía a Grecia y que finalmente sucumbió al asedio romano durante el transcurso de la segunda Guerra Púnica. Es aquí donde acaba la vida de Arquímedes, y donde comienza su leyenda, que lo ha convertido en todo un mito de la ciencia y de la ingeniería

Diesel nació en París en 1858, segundo de los tres hijos de Elise Strobel y Theodor Diesel. Sus padres eran inmigrantes bávaros asentados en París. En 1870 la familia tuvo que abandonar Francia al estallar la guerra franco-prusiana, y Rudolf fue enviado a Augsburgo. Luego regresó a París como representante de la empresa de máquinas frigoríficas de su maestro. Entre 1893 y 1897 construyó en los talleres de la compañía MAN AG, perteneciente al grupo empresarial alemán Krupp, el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo. Este fue presentado en la feria internacional de París y posteriormente fue llamado con el apellido de su inventor. El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la Orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de maní (cacahuete), que posteriormente usaron petróleo por ser un combustible más económico.&nbsp;

Se supone que murió ahogado por noche del 29 al 30 de septiembre de 1913, pues desapareció del buque que cubría el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de días después, un bote de la guardia costera encontró su cuerpo. Como era lo común en aquel entonces, solamente se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar. La inexistencia de una nota o carta de suicidio ha inducido a pensar que podría haberse tratado de un accidente: Diesel, víctima de frecuentes dolores de cabeza, tal vez habría salido a pasear a cubierta, y caído al agua en un descuido. Sin embargo, también es cierto que no se puede descartar totalmente el suicidio, dado que su situación económica entonces era desesperada, pues se encontraba casi en quiebra. Existe la hipótesis de que agentes alemanes lo asesinaran para evitar la difusión de sus inventos, todavía no se ha comprobado que esto sea real, pero continúa siendo un misterio su muerte.

La característica principal de la producción intelectual de Antúnez de Mayolo fue su originalidad. Planteó hipótesis novedosas, abrió nuevas trochas en el conocimiento. Su sabiduría abarcó los campos más diversos: física, matemática, química, arqueología, historia y más. Dejó en luto al Perú entero cuando saltó a investigar los misterios de la muerte, en 1967. "La obra de Dios está escrita en todas partes, pero está escrita en jeroglíficos que hay que saber descifrar." Escribió el octogenario maestro Luis Jaime Cisneros, el 14 de agosto de 1959, en el 50 aniversario del sabio: "Los cincuenta años que cumple usted tiene que ser, ciertamente, para quienes hemos aprendido a admirarlo por su ciencia y a quererlo por su hombría de bien, acontecimiento que nos enorgullece como peruanos. Siento que la memoria de mi padre vuelve a recordarme muchas veces que tuvo su nombre listo para exhibírmelo como modelo de dedicación, de modestia, de patriotismo".

Los cohetes V2 La primera vez que se empleó un misil V2 con objetivos militares fue en septiembre de 1944:a partir del 8 de septiembre de 1944, las fuerzas alemanas lanzaron V2 contra las ciudades de los Aliados, especialmente Amberes (Bélgica) y Londres (Inglaterra). La ventaja principal de los V2 era que impactaban sin dar señales de alarma (al volar a velocidad supersónica, alcanzaban su objetivo antes de oírse el ruido de su aproximación), por lo que no había un mecanismo de defensa efectivo. Como resultado de esto, los V2 constituían un factor de terror más allá de sus capacidades reales de destrucción, ya que el sistema de guiado de estos misiles era imperfecto y, por lo tanto, muchos no lograron llegar a su objetivo.&nbsp; Para el fin de la guerra se habían disparado 1155 misiles V-2 contra Inglaterra, así como otros 1625 misiles contra Amberes y otros objetivos continentales.

ÁLBUM CIENTÍFICO

En 1924, presentó su "Hipótesis sobre la constitución de la materia" en el Tercer Congreso Científico Panamericano en Lima, en la cual intuyó la existencia de un "elemento neutro" en la composición del átomo. Ocho años más tarde este hallazgo fue confirmado, en laboratorio, por el inglés James Chadwick (descubrió el neutrón). La gloria, entonces, se la llevó Inglaterra y Chadwick obtuvo el Premio Nobel. Paradojas de la vida, mezquindad científica.

Actualmente, en ninguna obra especializada sobre el neutrón se menciona la predicción de Antúnez de Mayolo, ni siquiera en Historia del Neutrón de Donald J. Hughes. Santiago Antúnez de Mayolo fue un científico visionario. Predijo, asimismo, la presencia del electrón positivo en los rayos cósmicos poco antes de que lo demostrara en laboratorio el norteamericano Carl Anderson (que lo llamó positrón). Para presentar este trabajo en la Academia de Ciencias de París (vitrina de las investigaciones científicas en ese tiempo) pidió ayuda al dictador Sánchez Cerro y, por supuesto, le negó un pasaje. Pero lo envió gracias a Francisco García Calderón, que ocupaba un cargo de gobierno en ese entonces. Más tarde, estos descubrimientos revolucionaron la física moderna. Otro que le ayudaba en ese afán era su amigo Louis de Broglio, Premio Nobel de Física.

En ese sentido, Alberto Grieve, en su taller ubicado en el Jr. Wahington N° 117, diseñó un motor de 20 HP, para vencer la falta de buenos caminos. Todos los componentes mecánicos del automóvil fueron diseñados en el taller con planos y cálculos hechos por Grieve: el chasis, transmisión, diferencial y el motor era de su creación a excepción de las llantas, el encendido y el carburador que si eran importados. El automóvil tenía cinco asientos para paseos externos a la ciudad, dos adelante y tres atrás. A fines de 1908 estaba listo el primer automóvil diseñado y fabricado en América del Sur, que en su época fue descrito como una joya de la precisión mecánica. Su calidad fue contrastada con la de un&nbsp;Renault&nbsp;o un&nbsp;Brasier, considerados los mejores coches a principios del siglo XX. &nbsp;

Fuente: Rodríguez, K. (2000)&nbsp;Juan Alberto Grieve Becerra.&nbsp;Lima: Universidad Nacional de Ingenie

Profesor emérito de la UNI, Ingeniero Julio Kuroiwa es el primer latinoamericano en recibir premio internacional “Hamaguchi Goryo”

Su preocupación por nuestro país es tan grande que en algún momento rechazó trabajar con el Departamento de Estado de Estados Unidos porque sentía que su aporte debía realizarlo en su país. Fue el gran impulsor detrás de convertir la gestión de desastres naturales en política de Estado en el 2010. De esa forma, explica, él y su equipo de expertos fueron más allá de la teoría y estudios.

Nos cuenta que más de una vez han destacado su constancia en el tema pese a no obtener la atención que merece, especialmente de las autoridades. Él se niega a aceptar que esto sea así. “Tras el terremoto de Ica en el 2007 reconstruimos los colegios siguiendo las recomendaciones que habíamos dado. Ahora son lugares seguros. Esos colegios no se van a caer. Su mirada también está puesta en otro tema. “Desde hace unos días estoy pensando –y se lo voy a decir a ustedes en exclusiva- que los jefes o jefas de familia que construyen sus viviendas en zonas de peligro deben asumir la responsabilidad de lo que pueda pasar con sus hijos o sus nietos en caso de que ocurra un desastre. Además, claro, de las autoridades que les otorgaron los títulos de propiedad pese a haber construido en zonas que no son seguras”,

Dos años después de graduarse tuvo la oportunidad de entrar a trabajar en Instituto de Tecnología de Massachussets (MIT por sus siglas en inglés). Donde estuvo coordinada por el profesor Edward Norton Lorenz, a quien le aprendió nuevos conocimientos; además aprendió diversos lenguajes de&nbsp;programación, pero cabe destacar que todo fue de manera autodidacta. Las grandes enseñanzas que obtuvo y las mismas que ella aprendió, fueron notables y suficientes para destacar entre los demás.

El grandioso éxito que consiguió a raíz de esa misión le permitió trabajar en el Laboratorio Charles Stark Draper del mismo instituto, el cual trabajaba para el Programa Apolo.El gobierno norteamericano pidió al MIT que Hamilton participará en el programa espacial y así fue como junto a su equipo diseñaron parte del software que hacía funcionar el Módulo de Mando y el Módulo Lunar de la misión Apolo 11.

El objetivo principal del Apolo 11 era lograr que los astronautas: Neil Armstrong, Edwin Aldrin y Michael Collins salieran de la superficie terrestre para poder caminar sobre la Luna.

Gracias a sus conocimientos, fue una de las encargadas del proyecto Sage Philco-Ford, en el que tenía la responsabilidad de desarrollar un software para el primer ordenador que buscaba aeronaves desconocidas en el espacio aéreo.

Ingeniero sísmico peruano

Ha viajado a 27 países para ayudarlos en la reconstrucción tras un desastre. En otras palabras,&nbsp;Kuroiwa&nbsp;es la persona a llamar cada vez que se habla de un desastre natural. Y fue precisamente un desastre el que lo empujó a elegir esta carrera. De niño, cuando estudiaba becado en el Colegio Guadalupe, su abuelo le contó una historia que compartió con El Comercio en 1990 y que ahora decide revivir. “Desde pequeño me crié con mi abuelo. Él una vez me contó que había viajado a Japón para comprar artículos que luego vendería aquí y con los que planeaba ganar una buena cantidad de dinero. Sin embargo, los tenía almacenados en el puerto de Yokohama cuando se desató el gran terremoto, tsunami e incendio de la región de Kanto (en 1923). Lo perdió todo”, recuerda.

“Cuando acabé el colegio pensaba estudiar agronomía, algo que me permitiera trabajar en el campo. Pero al recordar esa experiencia sentí que en la ingeniería civil encontraría un mejor futuro. Y eso hice”. Poco tiempo después de que comenzara a profundizar en sus estudios, otro desastre marcaría su vida. El terremoto de 1970 que desoló la región de Áncash fue particularmente importante para él. Pasó tres años en la región para ver todos los trabajos posteriores y apoyar. “Ahí veía cómo la maquinaria pesada removía los escombros, pero lo hacía de forma incorrecta”, recuerda. Detrás de él una fila de premios se disputan el espacio de una cómoda que parece no poder soportar ni uno más. Entre ellos resalta el Sasakawa-Undro, un prestigioso galardón otorgado por las Naciones Unidas que reconoce el aporte de un científico en el campo de la prevención de desastres. Kuroiwa&nbsp;fue el primer latino y la tercera persona en el mundo en recibirlo, en 1990. “No me lo merezco”, nos dice. “En realidad todos estos premios no son solo míos, sino de mi equipo de alumnos. Yo he asesorado más de 200 tesis y todos merecen ser parte de este reconocimiento."

Stephen Timoshenko

Von Braun murió el 16 de junio de 1977 de cáncer de páncreas en Alexandria Virginia, a la edad de 65 años. Está enterrado en Valley Road en el cementerio Ivy Hill. Su lápida cita el Salmo 19:1 de la biblia "Los cielos cuentan la gloria de Dios, y el firmamento muestra la obra de sus manos" (KJV).

Padre de la Ing. mecánica moderna

(Stepán Prokófievich Timoshenko) (22 de diciembre de 1878 - 29 de mayo de 1972) fue un ingeniero ucraniano-estadounidense que es considerado el padre de la ingeniería mecánica moderna. Inventor y uno de los ingenieros mecánicos pioneros de la Universidad Politécnica de San Petersburgo . Miembro fundador de la Academia de Ciencias de Ucrania. Habiendo iniciado su carrera científica en el Imperio ruso, Timoshenko emigró a Yugoslavia durante la guerra civil rusa, emigrando luego a los Estados Unidos de América

El equipo para la misión estaba conformado por científicos, astronautas, matemáticos, ingenieros, etc. Sin embargo, el papel de Margaret Hamilton como ingeniera de software fue de suma importancia, ya que sin sus contribuciones el alunizaje no hubiera sido posible. La matemática había diseñado un sistema “asicrono”, que permitía dar prioridad a las funciones imprescindibles, descartando las que no lo eran. Gracias a ese sistema fue como tuvo éxito el Apolo 11, pues minutos antes de que pisaran la Luna se dispararon alarmas debido a un error y con su software evitó una enorme crisis que habría sobrecargado al ordenador. Con su talento y pasión, Margaret Hamilton se convirtió en una auténtica pionera de la informática, una mujer que fue vital para el éxito de las misiones Apolo y que además ayudó a crear las bases de la ingeniería de software. Ahora queda seguir visibilizando su trabajo para que éste no se pierda en el espacio exterior.

Karl Benz

(Karl o Carl Benz; Karlsruhe, Alemania, 1844 - Ladenburg, id., 1929) Ingeniero alemán que diseñó el primer automóvil impulsado por un motor de combustión interna (1885). Al igual que otros pioneros de la automoción (Henry Ford, Giovanni Agnelli, André Citroën, Louis Renault), fundó y dirigió su propia factoría (la casa Benz, radicada en Mannheim), desde la que contribuyó decisivamente al despegue de la industria automovilística en la segunda etapa de la revolución industrial.

Otros inventos En el año 1767 inventó un accesorio para los telescopios, con el que podían medirse las distancias entre los planetas y las estrellas. El regulador centrífugo o de bolas del año 1788, que regulaba la velocidad de las máquinas, en forma automática. En el año 1779, James Watt invento una máquina para copiar documentos. Con métodos y procesos más rudimentarios que los conocidos ahora, igual logró el objetivo: fotocopiar un documento. Usó una tinta especial que pasaba del original a la copia. Era como ver la imagen en un espejo, para leer los textos había que dar la vuelta al papel y verlos a trasluz. El pistón de doble acción: necesario para los motores de doble acción, que antes de que Watt inventara el “mecanismo de movimiento paralelo”, debían utilizar una cadena para conectar el pistón con la viga, ayudada de un contrapeso, para, entre otros usos, bombear el agua de las minas.

Con el invento de James Watt, el pistón del motor está conectado al punto central del mecanismo, de esta manera tira y empuja hacia los dos lados de las vigas exteriores. Esto hace que la viga tenga un movimiento más uniforme, convirtiendo su vaivén en movimiento de rotación. Otros inventos de James Watt, menos conocidos, Caldera rectangular de tres pasos del año 1785, una máquina de copiar esculturas (1819) y otros que contribuyeron a mejorar diversos aparatos como lámparas de aceite, instrumentos musicales y máquinas escurridoras.