L'embrayage

LES COMMANDES D’EMBRAYAGE&nbsp;

LA COMMANDE AUTOMATIQUE

Sur les systèmes plus évolués, la commande est effectuée par un moteur électrique (à la place du cylindre récepteur) qui est commandé lui-même par un calculateur qui prend en compte différents paramètres (vitesse du véhicule, régime moteur…)

LA COMMANDE HYDRAULIQUE

En sortie de pédale, on retrouve un maître cylindre 2 qui commande un cylindre récepteur 3. Celui-ci agit comme un vérin simple effet.

FONCTIONNEMENT&nbsp;

Position débrayée

Il y a appui&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

de déformer Celui-ci entraîne dans son mouvement

EFFICACITÉ D’UN EMBRAYAGE

La valeur du couple transmissible par l’embrayage dépend de :

- du nombre de surfaces en contact :&nbsp; - de l’effort de pincement du disque :&nbsp; - du coefficient d’adhérence du disque :&nbsp; - du rayon moyen du disque

CONSTITUTION

Position embrayée

Lorsqu’on appui sur la pédale, la pression dans le maître cylindre déplace le piston (en vert) du cylindre récepteur qui fait pivoter la fourchette. Le liquide utilisé est prélevé dans la nourrice du maître cylindre de freins

Exercice : Un embrayage bi disques de diamètre extérieur&nbsp;230mm et intérieur 200mm a un effort de pression de 150daN et un coefficient d’adhérence de 0.7. Calculez le couple maximum transmissible.

N = 4 surfaces d’appuis F = 1500N f = 0.7 Rmoy = (115 + 100) / 2 = 107.5mm soit 0.1075m Ctrans. = 4 x 1500 x 0.7 x 0.1075 = 451.5mN

LOCALISATION

RÔLE

L’embrayage est toujours situé entre&nbsp;

disposition des éléments dans le véhicule (propulsion, moteur central, moteur avant et boîte arrière…)

Désolidarise temporairement le mouvement entre moteur et transmission

Il n’y a pas d’effort sur la butée Le disque&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;est pincé entre le volant moteur&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;et le plateau presseur&nbsp;

Cheminement du mouvement dans l’embrayage

LA COMMANDE PAR CÂBLE

La commande d’embrayage se fait par la pédale de&nbsp;

La garde est un jeu permettant d’éviter le contact permanent de la butée avec le diaphragme, ce qui permet :

- d’éviter une usure rapide de celle-ci. - d’éviter un léger décollement du plateau presseur sur le disque, ce qui causerait une usure rapide de celui-ci.

est libéré. Il n’y a plus de passage de

Retour en position embrayée

L’effet élastique du&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; permet le retour du&nbsp;

Exercice: Identifiez les éléments suivants

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