L'alternateur

Le montage étoile : les bobines sont toutes reliées en un même point : c’est le point milieu. A la sortie,&nbsp;

Le montage triangle : les bobines sont reliées entre elles. A la sortie,&nbsp;

Utilisation d’un stator triphasé

3 bobines sont reliées entre elles. Devant passe le rotor (ici 2 pôles). Chacune leur tour, elles sont soumises aux influences de la variation du flux magnétique du rotor. La FEM engendrée dans le stator est donc décalée.

N’oublions pas que le rôle des diodes est de passer les alternances négatives en alternances&nbsp;

Effectuez le cheminement du courant à l’intérieur du circuit

COMPOSITION

ROTOR

FONCTIONNEMENT&nbsp;

provoque un champ magnétique et donc une griffe pôle nord et une griffe pôle sud.

Ce courant est amené à la bobine par l’intermédiaire de balais&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;en contact avec les pistes.

RÔLE

LE PONT REDRESSEUR

Problème

On conserve l’inconvénient d’ondulations prononcées qui ne conviennent toujours pas pour la batterie. Utilisation d’un rotor multi pôles.

1 alternance positive et une négative pour 1 tour de rotation du rotor

4 alternances positives et 4 négatives pour 1 tour de rotation du rotor

N’oublions pas que grâce à l’utilisation de diodes, les alternances négatives deviennent

En automobile, les rotors possèdent 12 pôles.

Ce champ magnétique est d’autant plus intense que : &nbsp;- l’intensité du courant est importante &nbsp;- le nombre de spires de la bobine est important

RÉALISATION DE L’ALTERNATEUR TRIPHASE

Le redressement d’un courant triphasé 12 pôles est celui-ci

Problème :

Si la forme du courant convient à la batterie, rien ne gère sa tension. Lorsque le moteur tournera lentement, la tension sera

Lorsque le moteur tournera vite, la tension sera

Seul le courant de crête est recueilli par la batterie.

L’alternateur moderne est composé d’un rotor 12 pôles (6 nord et 6 sud) et de 3 bobines (triphasé). Ces bobines sont plutôt des groupes de bobines reliées entre elles et disposées sur la périphérie du stator de telle manière à ce que les variations du champ magnétique du rotor soient ressenties de la même manière dans toute la phase.

La variation de flux du pôle nord sur cette bobine bleue s’ajoute à celle du pôle sud de l’autre bobine bleue qui est torsadée dans l’autre sens

LE STATOR

CONSTITUTION

La forme du courant en sortie du stator est&nbsp;

PROBLÈME

Il est constitué d’une série de bobines montées sur la périphérie de la carcasse.

RÔLE

C’est dans le stator qu’est engendrée

Or, la batterie n’accepte que du courant&nbsp;

Quelque soit l’alimentation, à la borne positive de la batterie n’arrive que le potentiel

alors qu’à la borne négative n’arrive que le potentiel&nbsp;

Quelque soit le type d’alimentation à l’entrée, le récepteur est toujours

La diode ne laisse passer le courant&nbsp;

RAPPEL D’ÉLECTROMAGNÉTISME

La variation du flux magnétique de l’aimant dans la bobine provoque une

Cette FEM Varie en tension et en fréquence en 

fonction du régime de rotation de l’aimant.

Conclusion : Complétez le dessin suivant concernant l’expérience précédente

Transformer l’énergie mécanique de rotation de l’aimant en énergie électrique

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