車次？車序？太複雜了！是什麼來的，我搞不清！

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屯馬線一樣都是使用車序，操作也大致相同。不過當列車不能按時間表行走時，全線列車都會按照自身車載電腦編號(VOBC)設置車序作為過渡。

大家乘搭東鐵綫時，可能會問：

為什麼疫情時北行的東鐵綫動態路線圖只顯示到上水，南行卻可以顯示羅湖或落馬洲？

其實與編排的車次有關。由於疫情，羅湖及落馬洲站曾一度關閉。於是北行的列車到上水後由JH（金鐘開往上水）改為TT （不載客），但是南行就當作由羅湖或落馬洲起載。

現在疫情漸轉良好，羅湖及落馬洲站都重新開放，就沒有這個問題了。

至於本地載客列車的車次，字母則解作地點，第一個字母是南面，第二個字母是北面。數字方面，北行是單數，南行是雙數。

介紹一下車序和車次是什麼、他們的分別、應用

往往這些在乘客的眼裏不起眼的數字，在車務運作上是相當的重要，由前線員工到車務控制中心，往往都要依賴這些車序、車次進行溝通，處理各樣事件。

車次對於車序來說相對較簡單，即指某個班次的編號。一條路線的車次每天只會用一次，且只會對應一個方向。在時間表上都有編定的時間。

他們兩者最大分別就是： 車序是編排給列車某一段時間使用，正常會使用至回廠； 車次則是適用於一天某個車程，到終點站後就會改變，一列列車一天會行走多個車次。 這些獨一無二的車次可以方便職員識別某指定車程的列車，從而作出服務安排或車務調動。

在機場鐵路運行中，則使用車次。由於東涌綫和機場快綫屬同一系統，所以車次會共享。雖然它們的車頭顯示器只有三個數字，但其實它們的完整車次是五位數。

例如車次37701代表東涌綫上行往東涌的第1班車。 要留意不同方向的列車由不同數字數起。

雖然迪士尼綫車頭未有顯示器，但是迪士尼綫列車在時間表上亦有車次。但由於迪士尼線最多只使用兩列列車，所以用車次識別列車的重要性較低。

本書第一至十四頁所有資料由YouTube、香港鐵路大典提供，致此鳴謝。

車序，顧名思義，就是營運中的列車在時間表上的序號，和巴士的字軌有相同的意義。

同一時間同一路線上，只會有一列列車用一個車序在行車線上。但是，繁忙列車在上午繁忙時間後回廠停泊，再出廠就會用另一個編號，東鐵綫例外。

不過，有時因應列車調動，上午和下午用同一個車序的列車未必相同。

如果需要中途換車，例如機件故障，接替列車將使用同一個車序繼續行走。

若要改用時間表，例如改用颱風襲港時間表，則需要安排另一個車序給列車繼續行走。

而屯馬綫如果因為突發事件令列車無法按正常時間表行走，將按自身車身編號設置車序，直至過渡至新時間表。

要說最複雜的，應該就是東鐵綫了。 東鐵綫的營運上，車序和車次是共存的。

不同列車型號顯示的數位也不同： MLR（已退役）是兩個位； IKK（已移至屯馬綫）是三個位； R-Train是四個位。

東鐵綫的車序即是一列列車當日的行程表，即使列車中途需要回廠，再出廠都不會更換車序。

281、282分別指28的第一段和第二段。

日常生活中，如果大家常坐港鐵，會留意到車頭都有一個編號，有的顯示的是車序，有的則是車次。 大家可能會問：

其實，雖然佢哋對乘客嚟講唔起眼，但佢哋喺車務運作上就非常重要。

本身車身上都有一個編號啦，點解仲要加多一個叫乜嘢車序、車次？

而往往處理車務運作時，車序和車次用來識別時間表上每一班列車，會比用車身號碼更方便。

車序？車次？太複雜了！是什麼來的，我搞不清！

本書將介紹一些有關車序和車次的資料，他們的分別，實際上的應用和重要性。

而東鐵綫的車次由兩個字母和四個數字組成。 非本地列車和不載客列車的車次如下：

值得一提的是，雖然城際直通車有一個內地編配的車次，但是港鐵會再給予一個車次作車務運作用途。

使用有編定時間的車序、車次會比隨時變動的車身編號方便和實際。例如：

可見難以使用車身編號來作出服務安排。

這頁開始，我將介紹一些關於車序、車次的使用實例。 先說說市區五線：觀塘、荃灣、港島、南港島、將軍澳綫。它們通常都使用車序。 雖然它們車頭的顯示器能顯示三個數字，但車序通常都是兩個位。 一般全日服務的列車，車序會較前； 而繁忙時間加插的班次則採用較大的車序； 不載客列車則會預留更大的車序作區分，通常是80以上。

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