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Por Rafael L. Kuss
Introdução
Boeing 247
Aqui estou eu de novo. Como eu disse no meu livro anterior, (aliás, meu primeiro livro) o da Airbus, fiz outro livro, e eis ele aqui! Nesse livro, vou falar sobre a Boeing, outra gigante aeronáutica, que compete com a Airbus, inclusive. Esse livro, porém, vou organizar assim: falarei apenas das aeronaves mais conhecidas da Boeing, e acredite, já são muitas. Bom, enfim, boa leitura!
O Boeing 247 foi uma aeronave comercial da Boeing (aliás, considerada por muitos da época, um sucesso comercial) produzida de 1930 a 1939, que media 21,2 metros de comprimento, 28,8 metros de envergadura e 5,6 metros de altura. O Boeing 247 utiliza dois motores Pratt & Whitney R-1340S1C3-G de 60 hp. Nessa aeronave cabiam dois tripulantes e 10 passageiros (sentados). O 247 tinha uma autonomia de 1.200 quilômetros e uma velocidade máxima de 280 km/h. Uma curiosidade: foi essa aeronave que transformou a Boeing em uma das melhores fábricas de aeronaves do planeta. O 247 foi usado por grande companhias aéreas como United Airlines, Pan Am e TWA. Na próxima página, vemos um Boeing 247 taxiando.
Introdução
Boeing 247
Aqui estou eu de novo. Como eu disse no meu livro anterior, (aliás, meu primeiro livro) o da Airbus, fiz outro livro, e eis ele aqui! Nesse livro, vou falar sobre a Boeing, outra gigante aeronáutica, que compete com a Airbus, inclusive. Esse livro, porém, vou organizar assim: falarei apenas das aeronaves mais conhecidas da Boeing, e acredite, já são muitas. Bom, enfim, boa leitura!
O Boeing 247 foi uma aeronave comercial da Boeing (aliás, considerada por muitos da época, um sucesso comercial) produzida de 1930 a 1939, que media 21,2 metros de comprimento, 28,8 metros de envergadura e 5,6 metros de altura. O Boeing 247 utiliza dois motores Pratt & Whitney R-1340S1C3-G de 60 hp. Nessa aeronave cabiam dois tripulantes e 10 passageiros (sentados). O 247 tinha uma autonomia de 1.200 quilômetros e uma velocidade máxima de 280 km/h. Uma curiosidade: foi essa aeronave que transformou a Boeing em uma das melhores fábricas de aeronaves do planeta. O 247 foi usado por grande companhias aéreas como United Airlines, Pan Am e TWA. Na próxima página, vemos um Boeing 247 taxiando.
Boeing 307 Stratoliner
O Boeing 307 Stratoliner foi o primeiro avião comercial pressurizado do mundo. Desenvolvido a partir do Boeing B-17, um bombardeiro antigo, o 307 media 21,85 metros de compromento, 31,55 de envergadura e 6,30 metros de altura. O Stratoliner utilizava quatro motores Wright-R-1820-97 e nele cabiam 33 passageiros mais 5 tripulantes. O 307 tinha uma autonomia de 4.500 quilômetros e uma velocidade máxima de 370 km/h. Na imagem, vemos um Boeing 307 voando.
O Boeing 307 Stratoliner foi o primeiro avião comercial pressurizado do mundo. Desenvolvido a partir do Boeing B-17, um bombardeiro antigo, o 307 media 21,85 metros de compromento, 31,55 de envergadura e 6,30 metros de altura. O Stratoliner utilizava quatro motores Wright-R-1820-97 e nele cabiam 33 passageiros mais 5 tripulantes. O 307 tinha uma autonomia de 4.500 quilômetros e uma velocidade máxima de 370 km/h. Na imagem, vemos um Boeing 307 voando.
Boeing 314 Clipper
O Boeing 314 Clipper foi um hidroavião com estabilizador triplo na cauda com quatro motores radias a pistão. O 314 mede 32,33 metros de comprimento, 46,36 metros de envergadura e 8,4 metros de altura. O Clipper usa quatro motores Wright R-2600-29 Cyclone. O Boeing 314 Clipper tem capacidade para 68 passageiros de dia, 36 de noite e mais dez tripulantes. Ele tem uma velocidade máxima de 340 km/h. O 314 tinha um alcance de 5.896 quilômetros.
O Boeing 314 Clipper foi um hidroavião com estabilizador triplo na cauda com quatro motores radias a pistão. O 314 mede 32,33 metros de comprimento, 46,36 metros de envergadura e 8,4 metros de altura. O Clipper usa quatro motores Wright R-2600-29 Cyclone. O Boeing 314 Clipper tem capacidade para 68 passageiros de dia, 36 de noite e mais dez tripulantes. Ele tem uma velocidade máxima de 340 km/h. O 314 tinha um alcance de 5.896 quilômetros.
Boeing 307 Stratoliner
O Boeing 307 Stratoliner foi o primeiro avião comercial pressurizado do mundo. Desenvolvido a partir do Boeing B-17, um bombardeiro antigo, o 307 media 21,85 metros de compromento, 31,55 de envergadura e 6,30 metros de altura. O Stratoliner utilizava quatro motores Wright-R-1820-97 e nele cabiam 33 passageiros mais 5 tripulantes. O 307 tinha uma autonomia de 4.500 quilômetros e uma velocidade máxima de 370 km/h. Na imagem, vemos um Boeing 307 voando.
O Boeing 307 Stratoliner foi o primeiro avião comercial pressurizado do mundo. Desenvolvido a partir do Boeing B-17, um bombardeiro antigo, o 307 media 21,85 metros de compromento, 31,55 de envergadura e 6,30 metros de altura. O Stratoliner utilizava quatro motores Wright-R-1820-97 e nele cabiam 33 passageiros mais 5 tripulantes. O 307 tinha uma autonomia de 4.500 quilômetros e uma velocidade máxima de 370 km/h. Na imagem, vemos um Boeing 307 voando.
Boeing 314 Clipper
O Boeing 314 Clipper foi um hidroavião com estabilizador triplo na cauda com quatro motores radias a pistão. O 314 mede 32,33 metros de comprimento, 46,36 metros de envergadura e 8,4 metros de altura. O Clipper usa quatro motores Wright R-2600-29 Cyclone. O Boeing 314 Clipper tem capacidade para 68 passageiros de dia, 36 de noite e mais dez tripulantes. Ele tem uma velocidade máxima de 340 km/h. O 314 tinha um alcance de 5.896 quilômetros.
O Boeing 314 Clipper foi um hidroavião com estabilizador triplo na cauda com quatro motores radias a pistão. O 314 mede 32,33 metros de comprimento, 46,36 metros de envergadura e 8,4 metros de altura. O Clipper usa quatro motores Wright R-2600-29 Cyclone. O Boeing 314 Clipper tem capacidade para 68 passageiros de dia, 36 de noite e mais dez tripulantes. Ele tem uma velocidade máxima de 340 km/h. O 314 tinha um alcance de 5.896 quilômetros.
Boeing 377 Stratocruiser
O Boeing 377 Stratocruiser foi um quadrimotor produzido pela Boeing depois da Segunda Guerra Mundial. Ele tinha espaço para 100 passageiros mais dez tripulantes e utilizava 4 motores Pratt & Whitney R-4360-6 Wasp Major. Tendo autonomia de até 6.759 quilômetros e podendo alcançar uma velocidade máxima de 546 km/h. O Boeing 377 mede 33,63 metros de comprimento, 43,05 metros de envergadura e 11,66 metros de altura, o 377 foi uma grande aeronave comercial da época. Na imagem, vemos um 377 taxiando.
O Boeing 377 Stratocruiser foi um quadrimotor produzido pela Boeing depois da Segunda Guerra Mundial. Ele tinha espaço para 100 passageiros mais dez tripulantes e utilizava 4 motores Pratt & Whitney R-4360-6 Wasp Major. Tendo autonomia de até 6.759 quilômetros e podendo alcançar uma velocidade máxima de 546 km/h. O Boeing 377 mede 33,63 metros de comprimento, 43,05 metros de envergadura e 11,66 metros de altura, o 377 foi uma grande aeronave comercial da época. Na imagem, vemos um 377 taxiando.
Boeing 707
O Boeing 707 foi uma aeronave quadrimotor que media 44,22 metros de comprimento, 45,22 metros de envergadura, 13,11 metros de altura e utilizava quatro motores turbofan Pratt & Whitney JT3C-7. A velocidade máxima dessa aeronave é de 917 km/h e a autonomia é de 13.650 quilômetros. Na próxima página, vemos um 707 da Pan Am.
O Boeing 707 foi uma aeronave quadrimotor que media 44,22 metros de comprimento, 45,22 metros de envergadura, 13,11 metros de altura e utilizava quatro motores turbofan Pratt & Whitney JT3C-7. A velocidade máxima dessa aeronave é de 917 km/h e a autonomia é de 13.650 quilômetros. Na próxima página, vemos um 707 da Pan Am.