Πρόκειται ίσως για το πιο… σέξι κατασκεύασμα του ομίλου VW που σαγήνευε τα πλήθη κατά τη δεκαετία του 1990, αν και επικρίθηκε για την οδηγική του συμπεριφορά και συγκεκριμένα για την αδυναμία ελέγχου του πίσω μέρους κατά τους ελιγμούς σε υψηλές ταχύτητες. Η πρώτη γενιά του Audi TT κυκλοφόρησε μεταξύ 1998 και 2006,
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/gM6CWDxQQdqQCeDlEUtreg.png?width=762&height=455)
Benz Auto του 1886
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/9YWjhKJ1Qjqw8GP5FQV_Dw.jpeg?width=810&height=607)
Μοντέλο Karl Benz του 1894.
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/5GmjlmTeSQaygStcFcs6Aw.jpeg?width=762&height=611)
Ιστορία Του Αυτοκινήτου
Loading...
ιδρύθηκε το 1900 στην Ινδιανάπολη της πολιτείας Ιντιάνα των Η.Π.Α με σκοπό την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτωνLoading...
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/mFmGIMMCS3i1QybaQvTHOA.png?width=810&height=552)
Loading...
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/eH8oesvvRzqmfyGj3jG5NQ.png?width=762&height=568)
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/zWZSeMmyQ5qz9Jhe07h2MA.png?width=762&height=578)
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/HS-MaJwNSCa-CO9iMB9HFA.png?width=762&height=569)
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/H2kHbRrRSXW61nDCKD7y3A.png?width=762&height=562)
1970 Fiat 128
O αντικαταστάτης του Fiat 1100, παρουσιάστηκε το 1969 και είχε σχεδιαστεί από τον Ντάντε Τζιακόσα, τον ίδιο άνθρωπο που βρίσκονταν πίσω από το θρυλικό Fiat 500. Το κόμπακτ 2πορτο ή 4πορτο σεντάν (αργότερα παρουσιάστηκε ένα 3πορτο στέισον και ένα 2πορτο κουπέ) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας με την φιλοσοφία «όλα εμπρός», με εμπρός κίνηση, εγκάρσια κινητήρα (το σύνολο των 1.1 λίτρων με αλουμινένια κυλινδροκεφαλή απέδιδε 55 ίππους) και ανεξάρτητη ανάρτηση, στοιχεία που είχαν άμεση επίπτωση στην οδική συμπεριφορά και την εκμετάλλευση χώρων.
O αντικαταστάτης του Fiat 1100, παρουσιάστηκε το 1969 και είχε σχεδιαστεί από τον Ντάντε Τζιακόσα, τον ίδιο άνθρωπο που βρίσκονταν πίσω από το θρυλικό Fiat 500. Το κόμπακτ 2πορτο ή 4πορτο σεντάν (αργότερα παρουσιάστηκε ένα 3πορτο στέισον και ένα 2πορτο κουπέ) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας με την φιλοσοφία «όλα εμπρός», με εμπρός κίνηση, εγκάρσια κινητήρα (το σύνολο των 1.1 λίτρων με αλουμινένια κυλινδροκεφαλή απέδιδε 55 ίππους) και ανεξάρτητη ανάρτηση, στοιχεία που είχαν άμεση επίπτωση στην οδική συμπεριφορά και την εκμετάλλευση χώρων.
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/syPKGYisR_Kl6qFHgSA9Yg.jpeg?width=810&height=456)
1975 Citroen CX
H Citroen είχε καταλάβει ότι εάν ήθελε να επαναλάβει την επιτυχία του περίφημου «βάτραχου», θα χρειαζόταν κάτι εξίσου συναρπαστικό και τεχνολογικά προηγμένο. Με σαφείς αισθητικές επιρροές από το GS, ταυτόσιμη αντιμετώπιση σε ότι αφορά τις εκδόσεις του αμαξώματος, το CX έδινε πρωταρχική σημασία στο θέμα της αεροδυναμικής, όπως άλλωστε προδίδει το όνομα του (ο αεροδυναμικός συντελεστής στα γαλλικά), ενώ η διαφορετικότητα σε επίπεδο αισθητικής προσέγγισης, συνεχίστηκε και στο εσωτερικό. Οι καινοτομίες περιελάμβαναν μια νέας γενιάς υδροπνευματική ανάρτηση, ενώ κάτω από το καπό, το έργο της κίνησης ανέλαβαν τετρακύλινδρα σύνολα, μιας και ο περίφημος Wankel έπεσε θύμα της πετρελαικής κρίσης.
H Citroen είχε καταλάβει ότι εάν ήθελε να επαναλάβει την επιτυχία του περίφημου «βάτραχου», θα χρειαζόταν κάτι εξίσου συναρπαστικό και τεχνολογικά προηγμένο. Με σαφείς αισθητικές επιρροές από το GS, ταυτόσιμη αντιμετώπιση σε ότι αφορά τις εκδόσεις του αμαξώματος, το CX έδινε πρωταρχική σημασία στο θέμα της αεροδυναμικής, όπως άλλωστε προδίδει το όνομα του (ο αεροδυναμικός συντελεστής στα γαλλικά), ενώ η διαφορετικότητα σε επίπεδο αισθητικής προσέγγισης, συνεχίστηκε και στο εσωτερικό. Οι καινοτομίες περιελάμβαναν μια νέας γενιάς υδροπνευματική ανάρτηση, ενώ κάτω από το καπό, το έργο της κίνησης ανέλαβαν τετρακύλινδρα σύνολα, μιας και ο περίφημος Wankel έπεσε θύμα της πετρελαικής κρίσης.
![](https://assets.api.bookcreator.com/rJD1iDxpi4ad6zGUAKZnOrhrSpk1/books/zAoYLA3BQW-r_XEFC1OFCw/assets/ULCQlOzrTBagUOoYQJtwFw.jpeg?width=731&height=492)