La suspension et L'amortisseur

Atténuer les soubresauts de la caisse et de l’habitacle, donc améliorer le confort. Assurer une liaison entre les roues et le sol, donc améliorer la sécurité (freinage, dirigeabilité).

On interpose entre la caisse et le train roulant des éléments élastiques

La taille des pneus, la qualité des sièges, les systèmes élastiques entre la caisse et le train roulant ou le moteur…participent au bon confort des personnes et de leur sécurité

Amplitude è Déplacement maximum atteint dans le mouvement de la caisse par rapport au sol. Période è Temps qui s’écoule entre 2 passages successifs par le même point. Fréquence è Nombre d’oscillations effectuées en 1 seconde.&nbsp; F = 1/T avec T en seconde et f en hertz (Hz)

La raideur

Un ressort est caractérisé par sa raideur k. Exemple : Si la raideur k d’un ressort est de 10 N/mm, c’est qu’il faut exercer une force

Le lacet :

Oscillation du véhicule autour d’un axe vertical

avec la suspension, la roue a tendance à rebondir sur le sol:&nbsp;

Le roulis:

Le tangage:

Oscillation du véhicule autour d’un axe transversal

Oscillation du véhicule autour d’un axe longitudinal

Il a pour rôle de limiter le nombre d’oscillations du véhicule en absorbant une partie de l’énergie par frottement et ainsi de rester en contact avec le sol pour améliorer la sécurité. &nbsp;&nbsp;

Cette perte d’énergie se fait par le passage de l’huile au travers des trous réalisés dans les soupapes. Le liquide est freiné, il y a laminage.

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